☆☆ 什么是“行业研习社”？☆☆
一、可能遇到了骗局
前几天，乌喵在广州黄埔区的一家正规车检机构遭遇了一场令人不快的骗局。交了350元的检测费之后，乌喵在大厅等候区找了个位置坐下，掏出刚买不久的《花村肖像》，津津有味地看了起来。正当乌喵沉浸在花村的故事之中，工作人员突然告知说车辆的OBD有问题，他们没法检测，只能等乌喵把车修好再送过来检测。
虽然很不情愿，但是乌喵也没有任何办法。第二天，乌喵把车开到常去的一家修车厂，问老板到底啥是OBD。老板用手机查了查，念到：OBD，就是On-Board Diagnostics，车载自动诊断系统，是汽车电子控制系统的核心通信接口，其功能覆盖车辆健康监测、排放控制、数据交互等多个领域；它通过实时监控发动机、三元催化、氧传感器等30余个与尾气相关的部件；一旦排放超标，它会做三件事：①仪表盘亮起故障灯；②生成标准化的故障码（DTC）；③记录当时的车速、水温、负荷等冻结帧作为证据。
别念了大哥，我就想知道，为什么车检非要查它不可？乌喵把脑袋探出车窗，愤怒地喊着。
因为尾气检测只能抓现行，OBD能查案底。老板低着头，继续念起来。一辆车年检尾气合格，但OBD里存着“催化器效率低”的故障码——这说明它刚修好，或者作弊了。如果不查OBD，故障车年检前插作弊器、检完拔掉，就能堂而皇之上路。2011年7月1日后生产的轻型汽油车、2018年后生产的柴油车，必须过OBD。检查内容包括：故障灯状态、有无故障码、就绪状态值……
停停停！是这样的，我昨天去做车检，他们说我的OBD坏了，你看能不能修一下。
老板一脸懵逼地看着乌喵，用手指着插在车上的那台状似平板电脑的东西，这TM的不是运转得蛮好的么！
那为什么车检机构跟我说坏了？乌喵觉得很奇怪。
老板露出一脸坏笑。没什么奇怪的，他们准备讹诈你啊，告诉你OBD坏了，让你找地方修，你跑回去跟他说没问题，他又跟你说不行，你说那我怎么办，他说好办，我告诉你哪一家能修这个问题，然后你过去，被狠狠宰一刀。
说得好像真的！乌喵笑了，不太相信这会发生在广州，发生在黄埔。
很普遍嘛！老板露出深谙此道的微笑。
乌喵盯着老板15秒，默默掏出手机，给车检机构打电话，准备以温柔的方式进行一番询问。
我在外面修车行看了，那个什么OD的东西明明是好的，你TM是不是在骗我？
对方一听，义正言辞地回复说：那我怎么知道，有可能那个修车行不太正规吧？
你说人家修车行不正规，那你们能修吗？
我们不能修，我们只负责检测，不负责维修。
TM的如果我开过去，那个O什么D如果还是坏的，你怎么说？
我会说，之前也有客户出现这种情况，在我们这里那个OBD就显示有问题，但是找了几个修车行都说是好的。
靠！那他后面怎么解决这个问题的？
这样，你先开过来，我们再细说。
乌喵一听就火冒三丈，喊道：算了算了，给我退钱！给我退钱！我不检了还不行！
退钱是不行的！
为什么？
你开过来，说不定可以检了。
乌喵挂上电话，看到修车行老板脸上露出淡淡的喜悦。老板说：你去吧，就一件事，如果他让你去哪家修车行修车，别去！
乌喵正准备倒车，突然问到：对啊，老板，你这里可以做车检吗？
当然可以啊，500，全包！
包过？
全包，我可以代办。
MD人家才收我350，你收我500，这几年来你这里白修车了！
我是代办嘛，兄弟。这完全是行情价。而且那家伙收你350也不便宜啊，一般只要250！
我信你个鬼啊！
回到车检机构，乌喵发现自己与工作人员之间多了一些莫名的尴尬。因为乌喵说了几次，自己是昨天来的，刚刚打电话温柔说话那个。工作人员也不看他，说了几次，我知道我知道。
然后等了两个小时，竟然通过了检测。乌喵盯着工作人员递过来的一小张检测凭证，满脸狐疑，仿佛这完全可能是赝品。而且也没有什么收费清单、检测项目记录什么的，难免让人惴惴不安。
你可以走了！工作人员建议道。
二、OBD骗局的“三重画像”
也许乌喵真的遇到了某种车检骗局。
2026年1月4日，国家市场监督管理总局一次性曝光8起机动车检验机构违法典型案例。其中，两起发生在广州：广州市玖珑机动车检测有限公司因“伪造、变造原始数据、记录等方式弄虚作假”被撤销资质；广东鸿景机动车检测有限公司因“使用道具轮胎、调换检测轮胎、伪造原始检验数据”被撤销资质。实际上，这并非广州车检乱象的全部——OBD作弊、检修利益捆绑、收费迷雾、跨区域“通关”……一张灰色巨网，不合时宜地出现在这座超大城市中，同时也出现在全国各地。
技术造假从“人工润滑”升级为“电子替身”。OBD（车载自动诊断系统）本是年检中用于核查车辆排放“病史”的技术防线，如今却成为造假的核心战场。总局公布的广西全州案例揭示了标准操作：检测站通过篡改发动机控制单元信息，使用完全相同的软件标定识别码（CAL ID）和验证码（CVN）代替不同批次车型的OBD信息，让254辆超标车“一键合格”。这并非孤例——沈阳某检测站被查出13000条完全一致的OBD编码，一台体积仅手掌大小的“OBD作弊器”即可为上万台车批量发放“电子假身份证”。安徽怀远县现代检测公司使用“OBD干扰仪”造假，同样是总局2026年开年通报的重点案件。
利益捆绑从“暗箱回扣”演化为“强制导流”。广州一些车主就像乌喵那样遭遇的“OBD时好时坏”并非技术故障，而是检测站针对陌生车主的“筛选程序”——先谎称系统故障，再将车主导入指定维修点完成“宰割”，待利益分成落袋，同一台车不需任何修理即可“奇迹合格”。这套剧本在湖南祁东、河南郑州等地均有完整还原，其本质是检测站与维修机构的合谋分账，而OBD系统被异化为“拦路收费”的遥控开关。
违规收益从“微量逐利”升级为“规模产业”。甘肃兰州华骏检测公司甚至实现了“无车年检”：通过反复更改车架号、套用模具号牌，为793台重型半挂车凭空出具合格报告。安徽马鞍山某检测站几年间出具500余份虚假报告，利润以百万元计。而在豫皖省际毗邻地区，一种“异地包过”模式已成产业，某乡镇检测站的外地车检验占比竟高达93%。
只是这种事发生在广州，让乌喵一时难以接受罢了。
三、为何罚酒三杯，难断灰色产业链？
过度竞争下的“劣币驱逐良币”生存法则。截至2023年，全国机动车检测机构已达15760家，较2020年增长约30%。河南沈丘县，一个机动车保有量仅10万辆的县城，竟开出15家检测站，其中9家扎堆皖豫边界。当“僧多粥少”成为行业常态，“低价揽客—造假降本—再降价”的死亡螺旋便无法避免。坚持按标检测、更新设备的正规机构，反而因成本高、通过率低被车主抛弃。好吧，这不是道德溃败的个案，而是市场机制失灵的系统性悲剧。
I/M制度闭环断裂，“强制维修”沦为形式主义。我国推行的I/M制度（检测与维护制度）本应构成“检测发现问题—强制维修治理—复检合格上路”的完整闭环。然而，现实中大量维修站（M站）与检测站（I站）数据未实时联网，维修凭证形同虚设。车主拿到不合格报告后，第一反应不是去修车，而是找黄牛“买合格”。强制维修环节的断链，使整个制度沦为有头无尾的“半截工程”。
监管碎片化，技术手段代际落后。机动车检验监管涉及市场监管、生态环境、公安交管、交通运输四个主要部门，但长期以来“数据壁垒”高耸、“协同不畅”普遍。生态环境部门想查排放数据，拿不到交管的车辆档案；市场监管部门想管资质，看不到检测线的实时过程。基层执法人员面对专业设备常感无力：“屏幕上的数据很专业，我们也看不明白”。更致命的是，广州至今未部署任何OBD反作弊实时预警系统——当造假者3秒钟完成一键合格，执法者还在靠20分钟翻一盘录像取证。技术代差是监管失守的第一道战壕。
违法成本与造假收益的极端不对称。在2024年专项整治之前，一家检测站被查处的顶格处罚不过是“罚款数万、撤销资质”，而一台作弊器带来的灰色年收益可达百万元。罚10万赚100万，这不是惩罚，是生意。更致命的是，长期以来OBD作弊的刑事定性模糊——“破坏计算机信息系统罪”还是“提供虚假证明文件罪”？不同定性导致立案标准差异巨大，大量案件止步于行政处罚。若监管不能如影随形、罚则不能令其痛彻骨髓，那么威慑力必然大打折扣。
四、破局路线图
第一策：技术升维，部署OBD数据流实时反作弊系统（成本可控，已有成熟方案）。江苏省级“机动车AI智能预警系统”已实现：通过算法分析检测过程尾气曲线，自动识别“平滑无波动”（人工伪造）、“数据缺失跳跃”（人为中断）、“参数不合逻辑”（篡改）三类异常，实现“数据闪击”替代“人海地毯”。山东邹平2025年以78.5万元采购价，覆盖全县22家检测线、提供三年反作弊预警服务。建议：立即立项部署广州市机动车排放检验防作弊预警系统，尽快完成全市覆盖，实现“异常数据秒级预警、问题线索一键派单”。
第二策：制度闭环，建立四部门常态化联合监管机制。巴中市2026年1月印发的《机动车检验检测机构联合监管工作机制》提供了完整范本：职责分工明晰化（市监管资质、公安管安全、生态环境管排放、交通管营运车辆），联合监管制度化（“双随机、一公开”联合抽查，实现“进一次门、查多项事”），信息共享实时化（打通政务数据平台，行政处罚、信用评价实时互通），联合惩戒常态化（严重失信机构“一处违法、处处受限”）。建议：由广州市市场监管局牵头，联合市公安局、市生态环境局、市交通运输局，联合发文建立四部门协同监管机制，彻底终结“九龙治水、各管一段”的碎片化局面。
第三策：刑罚亮剑，推动“造假入刑”从例外走向常态。2026年1月最高法发布的湖南新化某检测公司案具有里程碑意义：法人陈某某购买OBD模拟器为400余辆不合格车出具虚假报告，且两年内两次受过行政处罚仍不悔改。最终公司判处罚金30万元，法人判刑一年六个月（缓刑），管理人员分别判刑八个月至一年六个月。判决书明确将机动车检验机构定性为“守门人”，造假即是从环境保护者沦为环境污染放任者。建议：市生态环境局、市公安局联合建立造假案件“行刑衔接”快速通道，对使用作弊器、篡改数据、涉案金额超10万元或两次以上行政处罚仍不收手的机构，一律移送司法机关，以“提供虚假证明文件罪”或“破坏计算机信息系统罪”追究刑事责任。
第四策：价格透明，以“明码标价”破“价格欺诈”。南江县2026年初发布通告，明确要求检测机构“在经营场所醒目位置公示收费项目、收费标准、服务流程”，并公布12345、12315举报渠道。建议：广州市市场监管局开展机动车检测收费专项检查，重点打击三类行为：不明码标价、捆绑收费、价格串通。对情节恶劣的，除行政处罚外，同步列入严重违法失信名单并向社会公示。
第五策：源头活水，试点4S店检验，打破检测站“卖方垄断”。公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部四部门联合印发的《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》已明确：探索试点汽车4S店开展检验，提供维修、保养、车检一体化服务。雅安市已率先在成都高新区、新津区、崇州市等地开展试点，允许具备一类、二类维修资质的汽车品牌销售企业为本品牌非营运小微客车提供检验服务。4S店入场检验，本质是引入“品牌信誉”作为市场竞争的新维度，大概没有哪个4S店愿意为几百元检测费砸掉整车销售的招牌。建议：广州市商务局、市市场监管局联合制定《广州市汽车4S店开展机动车检验试点实施方案》，选取3-5家主流品牌4S店先行试点，用市场的力量矫正市场。
五、结语
广州车检OBD骗局，不是偶发的“个别机构违规”，而是过度竞争、监管碎片、技术代差、违法成本过低四重病灶长期叠加的必然结果。
广州拥有全国领先的智慧交通技术储备、不差的财政预算、完整的产业配套。缺的不是钱，不是技术，是把“等文件”换成“先干起来”的执行逻辑。
乌喵对广州的评价，又降了一分。
作者：乌喵
编辑：Susu
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